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刘鹤指出,交通是国民经济的基础,是经济社会发展的先行官。交通运输部门要根据社会主义市场经济发展的要求,处理好政府和市场的关系,加快推进交通运输领域体制机制改革,使交通运输更好服务经济社会发展。要服务于国民经济大局,进一步降低物流成本,按照高质量发展的要求,着力推进组织创新、管理创新,优化运输结构,切实提高交通运输质量和综合效率。要提高整体规划水平,使交通运输体系立体化、网络化,更好发挥综合运输功能。要坚持问题导向,研究解决交通运输领域的突出问题。要加强读书学习,在学习专业知识、专业理论上下更大功夫。要高度重视抓好交通安全,牢固树立安全第一的意识,加强交通运输安全生产监督和管理,坚决守住安全底线。

推动发展物流的国家政策也随之落地。2001年,原国家经贸委等发布《关于加快我国现代物流发展的若干意见》,开创了中央政府为物流出台专门政策文件的历史;2004年国家发改委等发布《关于促进我国现代物流业发展的意见》;2006年国家“十一五”规划首次单列一节为“大力发展现代物流业”;2007年中央军委发布《全面建设现代后勤纲要》;2009年国务院发布《物流业调整和振兴规划》;2011年国务院办公厅印发《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》;2013年国家发改委等发布《全国物流园区发展规划》,连续的政策红利极大地促进了物流业向专业化、集约化和高效率发展。

中珠医疗:员工持股计划将进入清算期中珠医疗(600568)5月16日晚间公告,“前海开源中珠控股员工持股1号资产管理计划”将于近期到期届满进入清算期,拟于5月28日起6个月内减持所持公司股份1.39亿股,占公司总股本的6.96%。青岛海尔:遭QFII减持4.94%股份

然而,推动市场发展活力的价格双轨制也有其负面效应,即价格体系差异下的权力寻租——“官倒”,并随时间推移愈演愈烈。抵制权力寻租的对策是1988年和1992年实施的价格并轨——“价格闯关”。前一次引发了抢购风,第二次则在小平同志南巡的助力下,到1994年并轨成功。统一市场价格极大幅度提高了市场要素禀赋配置优化能力,并完成了中国从计划价格到市场价格的成功转变,市场增长也使得1992年全国货运量首次突破100亿吨。

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